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(Français) BONNE ET HEUREUSE ANNEE A VOUS TOUS
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Transport aérien , ce qu’il faut retenir ce matin
Voici quelques nouvelles du transport aérien ce matin avec une actualité relativement chargée:
* L’aviation d’affaires :
Vistajet, la compagnie suisse , confirme une commande record chez Bombardier de 56 appareils ; un bon signe dans ce secteur et la compagnie en pleine croissance , va accroître son impact sur le marché du business jet .
* Les compagnies aériennes :
* Hello Airlines n ‘a finalement pas trouvé de repreneur et ferme donc définitivement ; dommage pour une très bonne compagnie charter .
* ECAir , la compagnie congolaise , dessert maintenant l’Europe avec un Boieng 757 ; nul doute que la compagnie va se développer sur l’Afrique ou la croissance du transport aérien est un enjeu majeur pour le continent . De plus en plus de demandes d’affrètement proviennent de là-bas et le marché des appareils de ligne susceptibles d’être affrété est encore réduit.
* Le président Barack Obama promulge hier une loi exonérant les compagnies américaines de la taxe carbonne européenne .
Pronto a contratto
Kevelair lancia “Pronto a contratto” a perseguire il suo sviluppo
Kevelair, Nantes società specializzata in charter aereo su misura lancia
dal 1 ° dicembre 2012 una nuova formula per il charter
consentono molti clienti di essere in grado di volare a predeterminati bilanci
in anticipo: il “Pronto per contratto”
Con la sua posizione sul mercato degli affitti per aerei di linea in tutto il mondo, Kevelair è spesso necessaria per negoziare con le compagnie aeree, al fine di soddisfare al meglio con il bilancio dei propri clienti da questa osservazione L’azienda attua un principio semplice che permetterà alle aziende di lavorare su budget prestabiliti. Ecco il principio:
• Il client determina Kevelair con il personale, il prezzo complessivo possibile, o la sede che il suo cliente è disposto a metterla a effettuare voli charter.
• Il cliente si impegna a confermare il volo, se il bilancio è.
• Kevelair, alla luce della sua esperienza, poi esaminare il mercato con prezzi che alcune aziende possono lavoro si è concentrato su questo tipo di file.
• Una società incontra il Kevelair prezzo richiesto per conto del cliente.
• Kevelair impegna poi con il cliente e l’azienda sul prezzo fisso e aerei charter.
Naturalmente, è possibile che le aziende a rispondere negativamente a seconda della loro riposato o perché il prezzo offerto per il charter non corrisponde loro calcoli.
Questo servizio può essere suddiviso su tutti i tipi di voli Kevelair opera oggi:
• Sui voli dell’aviazione di business, il prezzo di un jet privato su un determinato percorso richiede poco tempo e poi la società dà il suo consenso o non su file. Adhoc Sui voli charter, secondo le basi e le attrezzature capitale possibile, l’azienda può decidere di file.
• In merito all’organizzazione di incentivazione in cui i registri spesso richiedono più dispositivi, il montaggio è fatto in modo diverso.
Questo concetto è destinato principalmente per periodi più o meno vuoto, ed è difficile da applicare durante l’alta stagione, ma accordi sono possibili a seconda delle date e le capacità degli aeromobili.
Pertanto, le imprese che ricevono questo tipo di richiesta, immediatamente sapere se accettano il bilancio, che opererà il volo e perdere meno tempo per offrire prezzi che rimangono senza risposta.
Kevelair ha fatto più di 24 voli quest’anno su questo concetto là, nei campi di pellegrinaggio, come nella carta di incentivo o di sport.
Per ulteriori informazioni, visitare il sito www.kevelair.com o per e-mail sales@kevelair.com
NOS ATTIVITA ‘CHARTER
Kevelair ora produce un riassunto delle attività svolte durante i primi 3 anni di funzionamento di Nantes società che lavorano oltre il 75% con i clienti stranieri e sta per compiere i suoi 4 anni, si pone come una prima valutazione delle varie carte operato nel mondo:
* 2009: noleggio di una linea per 2 mesi per una società greca (Airbus A320 da 180 posti), poi noleggiare un modulo Boeing 737/300 a 148 posti per integrare i programmi della società. I voli sono stati principalmente voli di linea per l’Europa e alcuni voli charter in Spot.
* 2009: missioni per tornare Indonesia i soccorritori francesi e quattro altre missioni tra cui evacuazione di emergenza Asia centrale e 2 in Africa sub-sahariana.
* 2009: GSA azienda DAT (Danish Air Transport) in tutto il Sud Europa, tra cui la Francia. L’azienda danese ha al momento una flotta di 17 Saab 340 tipo di aeromobile, ATR 42 e 72 e 2 MD, 83 e 87.
* 2009: molti voli charter per Lourdes da Italia, Regno Unito e Spagna principalmente Airbus A321 o Boeing 220 posti a sedere 737/400 170 posti a sedere.
* 2010: Sviluppo di voli chiamato “olio”, con molti spostamenti di dipendenti principalmente in Africa L’Occidente, voli notturni dalle principali hub europei verso destinazioni africane come Conakry, Pointe-Noire, Lagos. Voli charter speciali che richiedono una grande organizzazione e una conoscenza approfondita degli aspetti tecnici e operativi.
* 2010: il supporto per gli aeroporti, dispositivi di posizionamento Kevelair su piattaforme secondarie ad operare sulle rotte stagionali per destinazioni sci o sole.
* 2010: stringa voli charter per Lourdes e voli charter molti la partenza di pellegrini città italiane (Napoli, Roma, Bari, Rimini)
* 2010: operazioni Barcellona incentivi con 8 dispositivi e Budapest con 5 aerei charter per una convenzione.
* 2011: firma di un GSA secondo con la compagnia aerea italiana Air Vallee SPA gestire due Dornier 328 jet charter 30 posti a sedere, molti incentivi missioni per i voli charter, ma anche sport, Ligue 1 e Ligue 2 venduti.
* 2011: la copertura della primavera araba nel mese di gennaio con i primi voli da Tunisia per evacuare cittadini stranieri nel mese di gennaio e vero “ponte aereo” nel mese di febbraio con le imprese europee su tutti i tipi di attrezzature per i voli di emergenza dal Cairo. Più di 1.500 passeggeri evacuati su 6 giorni con un mezzo molto importante logistici e operativi importanti, i tipi di noleggio Airbus A320, A321 e Boeing 737/800 e 400. Emergenza evacuazione dell’aria anche Tripoli.
* 2011: voli Lourdes catene, ma anche di Lisbona e di Tel Aviv.
* 2011: Passa alla ssportifs Champion s League Rugby e molti voli in tutta Europa.
* 2012: con il progresso della società, Kevelair si impone sul mercato come il charter aereo specialista e know-how su misura che fornisce l’accesso a nuovi mercati, più incentivi. L’anno 2012, anche se non è ancora completata e nonostante una crisi installato correttamente, permette Kevelair a continuare la sua espansione in nuovi mercati e nuove nicchie. Piuttosto che veri broker acquirenti, personale affrontare i mercati con una visione diversa della compagnia aerea, che ora permette di avere clienti al di fuori dell’Europa.
Focalizzando l’attenzione sull’esperienza di oltre 20 anni di aviazione d’affari e charter, l’azienda oggi lancerà nuovi prodotti per aiutare i clienti a trovare soluzioni, sia a portata di compagnie aeree che corrispondono alle loro aspettative.
Nel 2013, Kevelair pellegrini di invio sul JMJ Rio in Brasile, ma anche nuovi canali operare charter di nuovi moduli.
@ Kevelair
(Français) C’est bientôt la rentrée !! les news de l’été
LEGACY 600
Questa è una recensione della ditta ammiraglia Embraer Legacy 600 con; quello indicato appartiene alla Air Circle società con sede a Bahrain e dispone di 13 posti a sedere VIP per le missioni di lunga distanza o medio.
Questo dispositivo è conosciuta per la sua comodità e la sua grande cabina di business fornendo posti a sedere molto ben organizzato; Kevelair offre regolarmente questo tipo di dispositivo per i voli in jet privati, viaggi d’affari o gite private nel mondo dello spettacolo .
La nuova compagnia aerea: febbraio
Le temperature fredde sono nel cielo per dieci giorni, ma è anche purtroppo il caso di compagnie aeree, a fine gennaio, molti gioielli di aviazione commerciale e charter hanno sicuramente la chiave sotto la porta, tanto più Il fallimento è ovviamente impressionante di cui la società spagnola Spanair lascia ancora circa 4.000 dipendenti sull’asfalto e un deserto nel cielo sempre più spagnolo. La Spagna ha perso aerei per 4 anni la maggior parte delle aziende ubicate sul proprio territorio e dispone di opzioni oggi al di fuori di pochi grandi gruppi o di basso costo.
Cirrus Airlines, la compagnia tedesca, ha sorpreso tutti annunciando a metà gennaio era anche in stato di fallimento, l’azienda, ben nota nel campo della Air Charter, lascia anche più di 300 dipendenti senza lavoro e un vuoto nel segmento di meno di 100 posti. Flycca, l’azienda ha recentemente confermato l’arresto delle sue attività con due Boeing 737/300.
Infine, il, vettore di bandiera ungherese Malev ha cessato le sue attività a fine gennaio, lasciando un gran numero di passeggeri a terra e una porta aperta a basso costo ora accelerare le attività di recupero da Budapest. Il fenomeno è così importante perché oggi, il fallimento della società tradizionale moinde apre la porta a una rapida espansione delle strutture a basso costo.
Nel frattempo, Air France si sviluppa su un nuovo sciopero costa ancora presqeu 10 milioni di euro al giorno, che non è quello di rassicurare i mercati e dei passeggeri come questa situazione si deteriora molto simile al nostro compagnia di bandiera in un orizzonte scuro.
Una volta che la scorsa primavera un’ondata di freddo fa sperare che finalmente le notizie più rassicuranti nel settore e il cielo è blu europea di nuovo l’estate.
I news del trasporto aereo : 2012 , Buono anno ?
(Français) Affrètement de 2 Boeing 737 pour une série sur le Maroc
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