La société nantaise fête lundi sa quatrième bougie et continue son ascension dans le domaine de l’affrètement aérien ; lancée au plus fort du début de crise en 2009, voici en quelques grandes dates notre histoire :
Kevelair s’est créée sur la base de l’expérience en compagnie aérienne ; en effet, le staff se compose uniquement de personnes ayant plus de 20 ans de transport aérien en France mais aussi dans le
reste de l’Europe. Dans le but de répondre à ses nombreux clients, la société a démarré sur des marchés de niche dès le printemps 2009 : acmi de longue durée avec Hellas Jet et un appareil loué à la compagnie tchèque Csa, acmi pour d’autres compagnies européennes comme Skywings, Dubrovnik Airlines et autres.
Sur le marché des vols charters, l’accent a été mis sur le transport de pèlerins vers les villes de Lourdes, Rome et Lisbonne. Côté déplacements sportifs, les premiers vols pour la Champion ‘s League et des vols de Coupe d’ Europe de Rugby ont rythmés la première année d’exploitation. De part son côté très opérationnel , Kevelair s’est très vite lancé dans des missions plus compliquées à mettre en
place comme des vols urgents pour des évacuations ou des vols intra Afrique ou Moyen-Orient pour de grandes sociétés ou gouvernements .
A partir de 2010, Kevelair renforce sa présence dans le domaine de l’incentive et les agences découvrent le service sur mesure proposé ; parallèlement, la société opère de nombreux vols
charters de relève d’équipages pour plate-forme pétrolières sur l’Afrique de L’ouest (Luanda, Bamako, Lagos et Conakry entre autres). Puis elle signe son premier G.S.A avec la compagnie danoise DAT en commercialisant les appareils (17 au total) sur laFrance mais aussi toute l’Europe du Sud ; un appareil type ATR42 500 sera d’ailleurs positionné sur l’aéroport de Pau–Béarn pour opérer des routes
sur Marseille. Son marché naturel du pèlerinage se renforce avec les premières longues séries depuis l’Italie et le Royaume-Uni puis l’Irlande. Elle entame ensuite des vols charters sur Israël pour un client basé sur Tel-Aviv.
L’année 2011 marquera un tournant dans la progression de la jeune société avec une couverture très importante du « printemps arabe « entamée dès le 14 janvier par des vols d’évacuation depuis la Tunisie puis un pont aérien depuis Le Caire et même une évacuation spéciale de Lybie ou l’appareil restera bloqué quelques heures sur le tarmac . Fort de ce succès, Kevelair développera de nouveaux marchés internationaux avec les premiers vols en jet transatlantique et des missions demandant un opérationnel fort pour la bonne exécution des vols affrétés.
Un deuxième G.S.A sera signé avec la compagnie italienne Air Vallee Spa sur des appareils type Dornier 328 jet et une commercialisation exclusive sur l’Europe (hors Italie) ; ces appareils
tourneront beaucoup alors en vols foot ou sports pour de nombreux clubs européens en revendant directement à nos collègues courtiers.
2012 permettra à la société de progresser sur le marché de l’incentive avec quelques belles opérations et un ancrage dans le paysage de l’affrètement aérien sur le continent ; les clients hors Europe notamment en pélérinage et vols d’affaires feront ensuite le développement de l’activité.
Cette année s’annonce bien malgré la sévère crise qui touche le secteur et l’ensemble des économies parce qu’une fois de plus, Kevelair mise sur son savoir-faire aujourd’hui reconnu et sur des marches de niche, une spécialité. Les Jmj sur le Brésil, la reprise de l’activité sur Lourdes et Rome et de nombreux vols charters ponctuels, permettront de tenir un cap fixé depuis le départ, c’est-à-dire donner le meilleur service possible à nos clients.
Nôtre rôle pour nos différents clients est de trouver la solution aérienne qui permette que les entreprises voyagent, que les touristes partent en vacances et que les marchandises soient transportées ; nous croyons beaucoup au principe du « friendly business « et telle est notre philosophie. Toutes les semaines , nous effectuons des vols en jets privés , des affrètements d’avion de ligne pour des destinations connues et simples à gérer mais aussi pour des missions beaucoup plus compliquées.
Dans cette période agitée, de trop nombreux acteurs ont disparu et je voudrais les résumer ci-dessous car je souhaite à tous les employées des compagnies le meilleur pour l’avenir :
Axis Airways, Spanair, Malev, Hello Airlines, Blue Line (mon ancienne
compagnie), Astraus Airlines, Cimber Air, Mint Airways pour ne citer que les
principales avec lesquelles nous avons opérées.
Kevelair voudrait par contre, remercier
les compagnies avec lesquelles nous travaillons régulièrement : Xl
Airways France , Europ Airpost, Air Méditteranée , Régional , Pan
Européenne , Air Explore , Travel Servis , Blue Panorama, Albastar , Neos Air ,
Air Nostrum et tant d’autres .
Pour finir, voici quelques unes de nos
plus belles missions :
ü Appareil Embraer 145
mission Tchad / Algérie
ü Appareil Boeing 737/800
mission retour de Padang, Indonésie
ü Appareil Challenger mission Slovénie Equateur
ü Rotations enchaînées depuis Le Caire en vols urgents A321 et
B738
Les températures sont glaciales dans le ciel depuis une dizaine de jours mais c ‘est aussi malheureusement le cas dans les compagnies aériennes ; à fin janvier, beaucoup de fleurons de l ‘aviation commerciale et charter ont mis définitivement la clef sous la porte ; la plus impressionnante faillite vient bien entendu de la compagnie espagnole Spanair qui laisse quand même presque 4000 employés sur le tarmac et un désert grandissant dans le ciel espagnol . l’ Espagne aéronautique a perdu depuis 4 ans la plupart des compagnies installées sur son sol et propose aujourd ‘hui peu de solutions en dehors des grands groupes ou des low cost .
Cirrus Airlines , la compagnie allemande , a surpris tout le monde en annonçant mi janvier qu’elle était elle aussi en faillite ; cette compagnie , très connue dans le domaine de l’affrètement aérien , laisse elle aussi plus de 300 employés sans emploi et un vide dans le segment des moins de 100 sièges . Flycca , compagnie de l’est récente , a confirmé elle aussi l’arrêt de son activité avec 2 boeing 737/300 .
Enfin la Malev, compagnie nationale hongroise a stoppé ses activités à la fin janvier, laissant un très grand nombre de passagers au sol et une porte ouverte aux low cost qui s’empressent maintenant de récupérer les activités au départ de Budapest . Le phénomène est alors très important car aujourd’hui , la moinde défaillance des compagnies traditionnelles ouvre la porte à une expansion rapides des structures low cost .
Pendant ce temps là , Air France est repartie dans une nouvelle grève qui lui coûte quand même presqeu 10 millions d’euro par jour , ce qui n’est pas pour rassurer les marchés et les passagers car cette situation dégrade beaucoup l’image de notre compagnie nationale dans un horizon de plus en plus sombre .
Une fois la vague de froid passée, souhaitons que le printemps apporte enfin des nouvelles plus rassurantes du secteur et que le ciel européen soit à nouveau bleu sur l été .
Le Bae 146 est un appareil anglais de la firme BAE SYSTEMS plus connu sur le nom de Jumbolino ou AVROJET depuis quelques années ; cet appareil de moyen courrier est très utilisé pour ses performances sur pistes courtes et ses 4 réacteurs lui donne une puissance permettant de franchir de nombreux obstacles : il est utilisé par de nombreuses compagnies régulières ou charters , est l’appareil idéal pour les zones de montagne ou les aéroports compliqués.
Il offre de nombreuses versions qui vont de l’appareil vip de 29 à 44 sièges ou en ligne avec des versions allant de 92 à 114 sièges . Il offre aussi une version « quick change » qui permet à l’appareil de passer en vol cargo .
Appareil très confortable , il est rapide et silencieux et en fait l ’appareil idéal pour de courtes missions charters , des déplacements sportifs ou convention . Sa forme très arrondie offre une hauteur de plafond très apprécié. Kevelair propose souvent ce type d’appareil en affrètement aérien ou en location acmi .
L’actualité ce matin se concentre en priorité sur les groupe Air France qui annonce un plan massif d’économies pour redresser ses comptes qui sont très largement dans le rouge ( les sources parlent de plus de 4 milliards d’euro d’endettement) . Cette annonce intervient dès le début de l’année mais elle fait suite à plusieurs annonces depuis quelques mois sur la nécessité pour la compagnie nationale de trouver des solutions ; Derrière Air France , quelles sont les décisions qui seront prises pour les autres compagnies du groupe comme Britair , Regional Airlines et même Airlinair ?
Plus généralement ce début d’année donne déjà une vraie tendance de fond dans le secteur aérien puisque Royal Air Maroc réduit ses effectifs et ferme même quelques bureaux en France ( Lyon, Marseille et Nice) et va abandonner certaines routes . Elle cherche en outre à se séparer de sa flotte Airbus A321 pour rester uniquement sur la gamme Boeing . Pour sa part , Air Europa annonce un plan de licenciements de plus de 260 postes après une année 2011 très mauvaise pour remettre la compagnie sur de bonnes bases .
Ce matin Delta Airlines et Us Airways envisagent le rachat d ‘ American Airlines (AMR) placée en dépôt de bilan ( chapitre 11) depuis le mois de décembre . Enfin Jetairfly a opéré un rapprochement avec la compagnie marocaine Jet4you pour être plus présent sur le secteur du tour opérating et Corsairfly va changer de nom avant la fin de cette année .
Ceci pour les compagnies régulières mais Air Asia qui avait lancé des prix de billets à 99 euro l’aller simple en long courrier sur l’Asie depuis l’Europe , arrête purement et simplement les liaisons pour se concentrer vers le marché asiatique …. Une bonne nouvelle quand même avec la création prochaine de la compagnie d’affaires anglaise sur des Canadair jet Cséries pour rallier Londres City à New York .
Du côté des aéroports , les bonnes nouvelles par contre viennent en prioirité de l’aéroport de Lyon Saint-Exupery qui voit son trafic largement progresser avec plus de 8.4 millions de passagers ; très bons résultats aussi pour les aéroports de Bordeaux et de Nice ; à l’inverse , la fréquentation baisse sur l’aéroport de Marseille et Airlinair annonce l’arrêt de la ligne Limoges / Paris opéré par un ATR42 .
Sur le marché de l ‘affrètement aérien , les demandes se concentrent maintenant sur l’Euro 2012 de football même si les matchs se déroulent à Donetsk et Kiev , ce qui limite considérablement les possibilités sur les appareils de petite capacité ; les Jeux Olympiques sur Londres concentrent pas mal de demandes mais surtout en business jets et en capacité de moins de 50 sièges . Par contre, il existe en ce moment une très forte demande en appareils de plus de 150 sièges sur la Coupe d ‘Afrique des Nations (CAN) qui se déroule au Gabon .
Pour finir sur une bonne note , l’aéroport de Wellington a été élu comme l’un des aéroports les plus « spéciaux à l’atterrissage » à cause de sa géographie , des vents sur le terrain et des conditions générales climatiques .
Vous recherchez la meilleure solution de transport aérien pour un groupe ? Qu’il s’agisse de séminaires d’entreprises, de vols de tourisme ou de vols sportifs, KEVELAIR peut vous proposer une solution sous la forme de vol charter.
