Las Vegas est fondée en 1855 par la communauté mormon qui y trouve une terre fertile et bien placée en plein milieu du désert aride du Nevada; dès 1930, la construction du barrage Hoover va attirer de nombreux ouvriers et commerces .
La création ensuite des premiers cercles de jeux et de casinons permettront à cette ville de rentrer directement dans le mythe des villes les plus en vogue sur la planète .
Vous pouvez vous y rendre via l’aéroport de McCARRAN ,l’un des plus denses en trafic des Etats-Unis via vols charters ou réguliers mais aussi en vols business jet .
Las Vegas est la porte des grands parcs américains avec l’un des plus fameux qui est Grand Canyon
Voici quelques nouvelles du transport aérien ce matin avec une actualité relativement chargée: * L’aviation d’affaires :
Vistajet, la compagnie suisse , confirme une commande record chez Bombardier de 56 appareils ; un bon signe dans ce secteur et la compagnie en pleine croissance , va accroître son impact sur le marché du business jet .
* Les compagnies aériennes :
* Hello Airlines n ‘a finalement pas trouvé de repreneur et ferme donc définitivement ; dommage pour une très bonne compagnie charter .
* ECAir , la compagnie congolaise , dessert maintenant l’Europe avec un Boieng 757 ; nul doute que la compagnie va se développer sur l’Afrique ou la croissance du transport aérien est un enjeu majeur pour le continent . De plus en plus de demandes d’affrètement proviennent de là-bas et le marché des appareils de ligne susceptibles d’être affrété est encore réduit.
* Le président Barack Obama promulge hier une loi exonérant les compagnies américaines de la taxe carbonne européenne . Pas certain que Bruxelles apprécie !
* Les compagnies aériennes françaises se rebiffent face à ADP qui veut augmenter les redevances sur les aéroports de Paris de 3 % . Dans une conjoncture déjà morose pour le transport aérien , voici une bien mauvaise nouvelle .
* Les aéroports :
* Un collectif pour le projet de l’aéroport du Grand Ouest envoie une lettre à Vinci ce matin en demandant le rajout d’une gare ; dans la situation actuelle , il est aussi interressant d’entrendre des voix discordantes sur ce projet .
* Le nouvel aéroport de Berlin , qui subit déjà de nombreux retards , serait trop petit pour accueuillir le nombre de passagers prévus avec une possible saturation dès d’ouverture en 2013 .
* Vinci a obtenu le contrat de l’aéroport de Londres Gatwick pour sa modernisation .
* Les affrètements :
Les compagnies aériennes comme les agences ou tours opérateurs attendent les résultats de la période de Noël pour avoir une tendance sur l’ensemble de l ‘hiver ; Kevelair pour sa part , se développe à l’étranger maintenant hors Europe pour palier à la baisse de marché local .
Mauvaise nouvelle hier soir avec la communiqué de presse reçu de la compagnie italienne Blue Panorama ; celle-ci se déclare sous chapitre 11 en accord avec l’E.N.A.C (aviation civile italienne) mais maintient pour le moment sa licence d’exploitation .
La compagnie italienne basée à Rome essentiellement , a un fonctionnement particulier avec une filiale low cost » Blu Express » , des vols long courrier vers l’Asie et l’ Afrique et une partie importante dédié aux vols charters et affrètements aériens de tous types : séries de vols, vols spots ou vols incentive .
Blue Panorama exploite 4 Boeing 737/300, 2 Boeing 734/400 , 2 Boeing 757/200 et enfin 2 Boeing 767/300 , offrant ainsi une gamme très large de capacités sur l’ensemble de l’Europe ; elle a aussi développé une structure aviation d’affaires avec des Piaggio .
Kevelair a jusqu’à ce jour , beaucoup travaillé avec la compagnie sur de diverses missions : vols pour la champion’s league, vols incentives et opérations importantes pour des conventions et bien sûr , des vols pélérinages sur l’Europe .
Il faut espérer que Blue Panorama redresse sa situation afin de ne pas voir disparaître un acteur de plus dans le transport aérien et les vols affrétés.
Kevelair produit aujourd’hui une synthèse des ses activités sur les 3 premières années d’exploitation ; la société nantaise qui travaille à plus de 75 % avec des clients étrangers et qui va bientôt fêter ses 4 ans , dresse ainsi un premier bilan des différents affrètements opérés dans le monde :
* 2009 : location d’un appareil de ligne pendant 2 mois pour une compagnie grecque ( Airbus A320 de 180 sièges) ; location ensuite d’un module Boeing 737/300 de 148 sièges pour compléter les programmes de la compagnie . Les vols étaient essentiellement des vols réguliers vers l’Europe et quelques vols charters en spot .
* 2009 : missions retour d’Indonésie pour les sauveteurs français et 4 autres missions d’évacuation d’urgence dont une d’asie centrale et 2 d’Afrique sub-saharienne.
* 2009 : G.S.A de la compagnie D.A.T (Danish Air Transport) sur toute l ‘Europe du Sud , France y compris . La compagnie danoise possède à l’époque une flotte de 17 avions de type Saab 340 , ATR 42 et 72 ainsi que 2 MD , 83 et 87 .
* 2009 : nombreux vols charter vers Lourdes au départ d’Italie, Royaume-Uni et Espagne principalement en Airbus A321 de 220 sièges ou en Boeing 737/400 de 170 sièges .
* 2010 : développement des vols dits « pétrole » avec de nombreuses relèves d’employés principalement vers l’Afrique de L’ Ouest ; vols de nuits au départ des principaux hubs européens vers des destinations africaines comme Conakry, Pointe-Noire , Lagos . Vols charters spéciaux qui demandent une grande organisation et une connaissance parfaite des aspects techniques et opérationnels .
* 2010 : support aux aéroports , Kevelair positionne des appareils sur des plates-formes secondaires afin d’opérer des routes aériennes saisonnières pour des destinations ski ou soleil .
* 2010 : chaîne de vols charters au départ de Lourdes et nombreux vols charters de pélerins au départs des villes italiennes ( Naples, Rome, Bari , Rimini)
* 2010 : opérations incentives sur Barcelone avec 8 appareils et sur Budapest avec 5 avions de lignes affrétés pour une convention .
* 2011 : signature d’un second GSA avec la compagnie italienne Air Vallee SPA pour l’exploitation charter de 2 Dorniers 328 jet de 30 sièges ; nombreuses missions charters pour des incentive mais aussi vols sports , Ligue 1 et Ligue 2 revendus .
* 2011 : couverture du printemps arabe avec premiers vols dès janvier depuis la Tunisie pour l’évacuation de ressortissants étrangers au mois de janvier et véritable « pont aérien » en février avec des compagnies européennes sur tous types d’appareils pour les vols d’urgence depuis Le Caire . Plus de 1500 passagers évacués sur 6 jours avec une logistique très importante et des moyens opérationnels importants ; affrètements de types Airbus A320 , A321 et Boeing 737/800 et 400 . Evacuation aérienne d’urgence aussi de Tripoli .
* 2011 : chaînes de vols sur Lourdes mais aussi Lisbonne et Tel Aviv .
* 2011 : déplacement ssportifs pour la Champion s League et nombreux vols Rugby sur toute l ‘Europe .
* 2012 : avec la progression de la société , Kevelair s’impose sur le marché comme le spécialiste de l affrètement aérien et son savoir-faire sur mesure , lui permet d’accéder à de nouveaux marchés plus incentives . L’année 2012 ,même si elle n’est pas encore terminée et malgré une crise bien installée , permet à Kevelair de poursuivre son développement sur de nouveaux marchés et de nouvelles niches . Véritables acheteurs plutôt que courtiers , les staffs abordent les marchés avec une vision différente du transport aérien , qui permet aujourd’hui d’avoir des clients hors Europe .
En misant sur une expérience de plus de 20 ans dans l’aviation d’affaires et le charter , la société aujourd’ hui va lancer de nouveaux produits destinés à permettre aux clients de trouver facilements des solutions aériennes qui correspondent a leurs attentes .
Sur 2013 , Kevelair enverra des pélerins sur les Jmj de Rio au Brésil mais opérera aussi de nouvelles chaînes charters sur de nouveaux modules .
Kevelair a transporté un nombre important de pélerins sur la période de juillet et d’août en utilisant dans la plupart des cas des appareils supérieurs à 140 sièges ; les opérations toujours en cours , se passent plutôt bien même si quelques retards sont à prévoir du fait des embarquements de passagers à mobilité réduite ou malades .
L’activité se concentre essentiellement sur l’Italie et le Royaume-Uni même si d’autres vols sur d’autres destinations sont prévus en fin de saison . Kevelair confirme ainsi sa marque dans le pélérinage et travaille de concert avec plus de 7 opérateurs sur cet aéroport .
Le Bae 146 est un appareil anglais de la firme BAE SYSTEMS plus connu sur le nom de Jumbolino ou AVROJET depuis quelques années ; cet appareil de moyen courrier est très utilisé pour ses performances sur pistes courtes et ses 4 réacteurs lui donne une puissance permettant de franchir de nombreux obstacles : il est utilisé par de nombreuses compagnies régulières ou charters , est l’appareil idéal pour les zones de montagne ou les aéroports compliqués.
Il offre de nombreuses versions qui vont de l’appareil vip de 29 à 44 sièges ou en ligne avec des versions allant de 92 à 114 sièges . Il offre aussi une version « quick change » qui permet à l’appareil de passer en vol cargo .
Appareil très confortable , il est rapide et silencieux et en fait l ’appareil idéal pour de courtes missions charters , des déplacements sportifs ou convention . Sa forme très arrondie offre une hauteur de plafond très apprécié. Kevelair propose souvent ce type d’appareil en affrètement aérien ou en location acmi .
L’actualité ce matin se concentre en priorité sur les groupe Air France qui annonce un plan massif d’économies pour redresser ses comptes qui sont très largement dans le rouge ( les sources parlent de plus de 4 milliards d’euro d’endettement) . Cette annonce intervient dès le début de l’année mais elle fait suite à plusieurs annonces depuis quelques mois sur la nécessité pour la compagnie nationale de trouver des solutions ; Derrière Air France , quelles sont les décisions qui seront prises pour les autres compagnies du groupe comme Britair , Regional Airlines et même Airlinair ?
Plus généralement ce début d’année donne déjà une vraie tendance de fond dans le secteur aérien puisque Royal Air Maroc réduit ses effectifs et ferme même quelques bureaux en France ( Lyon, Marseille et Nice) et va abandonner certaines routes . Elle cherche en outre à se séparer de sa flotte Airbus A321 pour rester uniquement sur la gamme Boeing . Pour sa part , Air Europa annonce un plan de licenciements de plus de 260 postes après une année 2011 très mauvaise pour remettre la compagnie sur de bonnes bases .
Ce matin Delta Airlines et Us Airways envisagent le rachat d ‘ American Airlines (AMR) placée en dépôt de bilan ( chapitre 11) depuis le mois de décembre . Enfin Jetairfly a opéré un rapprochement avec la compagnie marocaine Jet4you pour être plus présent sur le secteur du tour opérating et Corsairfly va changer de nom avant la fin de cette année .
Ceci pour les compagnies régulières mais Air Asia qui avait lancé des prix de billets à 99 euro l’aller simple en long courrier sur l’Asie depuis l’Europe , arrête purement et simplement les liaisons pour se concentrer vers le marché asiatique …. Une bonne nouvelle quand même avec la création prochaine de la compagnie d’affaires anglaise sur des Canadair jet Cséries pour rallier Londres City à New York .
Du côté des aéroports , les bonnes nouvelles par contre viennent en prioirité de l’aéroport de Lyon Saint-Exupery qui voit son trafic largement progresser avec plus de 8.4 millions de passagers ; très bons résultats aussi pour les aéroports de Bordeaux et de Nice ; à l’inverse , la fréquentation baisse sur l’aéroport de Marseille et Airlinair annonce l’arrêt de la ligne Limoges / Paris opéré par un ATR42 .
Sur le marché de l ‘affrètement aérien , les demandes se concentrent maintenant sur l’Euro 2012 de football même si les matchs se déroulent à Donetsk et Kiev , ce qui limite considérablement les possibilités sur les appareils de petite capacité ; les Jeux Olympiques sur Londres concentrent pas mal de demandes mais surtout en business jets et en capacité de moins de 50 sièges . Par contre, il existe en ce moment une très forte demande en appareils de plus de 150 sièges sur la Coupe d ‘Afrique des Nations (CAN) qui se déroule au Gabon .
Pour finir sur une bonne note , l’aéroport de Wellington a été élu comme l’un des aéroports les plus « spéciaux à l’atterrissage » à cause de sa géographie , des vents sur le terrain et des conditions générales climatiques .
