Découvrez nos destinations

KEVELAIR

                                                    Découvrez nos destinations

Kevelair group vous présente les destinations à découvrir dans le monde ; soleil , ski, vie urbaine ou campagne , tous les pays du monde ont quelque chose de particulier et de charmant à découvrir .

Nous opérons partout dans le monde et sommes toujours prêts à vous conseiller selon vos envies , vos désirs ou besoins .

Bon voyage avec @kevelair

 

Nos bureaux dans le monde

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Kevelair travaille dans le monde entier et possède deux bureaux ; le premier , situé à Nantes gère tous les affrètements sur la région Europe, Afrique et Asie ainsi que tous les vols cargos ou évacuation d’urgence .

Le second , basé en Amérique , se concentre sur le continent américain et la Caraïbes .

De ce fait , nous sommes joignables 24 heures sur 24 pour n’importe quel type de vol charter .

 

 

Contactez-nous

 

Sales : charter@kevelair.com
Email : sales @kevelair.com
Tél : +33 2 40 79 19 56
Port : +33 6 30 44 96 89 ( whatsapp possible)

Année record pour l’aéroport de Nantes-Atlantique

Plane on the runway Kevelair

 

Nantes-Atlantique, l’aéroport en pleine croissance ! 

Le nombre de voyageurs qui passent par l’aéroport de Nantes Atlantique a encore augmenté de 5,5% en 2015, soit 4.393.000 voyageurs, selon les chiffres fournis par le groupe Vinci, gestionnaire du site, à France Bleu Loire Océan. L’augmentation du nombre de voyageurs était déjà de 5,5% en 2014.
La hausse de fréquentation a été la plus élevée en été (juillet et août), période pendant laquelle l’aéroport de Nantes a enregistré la croissance la plus forte des dix plus grands aéroports français : +10.2% en juillet, +7,5% en août.
Le nombre de vols est également en hausse, avec une augmentation de 2,5%.

En affrètement , les demandes au départ de Nantes vers l’Europe du Sud mais aussi du Nord sont maintenant régulières sur des capacités charters de 50 à 18à sièges
Ces chiffres sont rendus publics en plein de débat sur le projet de nouvel aéroport à Notre-Dames-des-Landes.

Source France Bleue Loire Océan

Conseils pour un bon affrètement aérien, en jet comme en avion de ligne

air charter et affrètement

air charter et affrètement

 L’affrètement aérien : quelques petites choses essentielles à connaître

Demandez à un acheteur ce qu’il pense des vols affrétés ? Trop chers, est à la réponse la plus courante ! Et pourtant, que ce soit pour l’aviation d’affaires ou le transport de groupes, décider de l’heure de départ ou privilégier un vol direct n’est pas forcément un luxe. DeplacementsPros.com a demandé à un professionnel, Fabrice Mandon de Kevelair, de faire le point sur ce dossier.

 

“Time is money”, disent les anglo-saxons, familiers de l’affrètement. Au coup horaire du personnel ou de ses dirigeants, l’avion privé est loin d’être un luxe… C’est même parfois une économie. Pour mieux affréter, nous avons demandé à Fabrice Mandon, de Kevelair, de nous rappeler les conseils de bases pour réussir son affrètement : coûts, disponibilité, organisation, sécurité… Voilà les premiers mots d’un domaine qui peut apparaître complexe. Affréter un avion pour l’organisation d’un événement, un déplacement d’une entreprise ou des vols charters, est un concept très simple à mettre en place même s’il faut bien connaître tous les éléments qui composent cet affrètement. Les affrètements se font à partir d’un passager (aviation d’affaires) pour aller jusqu’ à des vols pour des centaines de passagers. Dans le texte ci-dessous, nous nous intéressons aux vols d’une capacité supérieure à 50 passagers et abordons une liste non exhaustive des questions à se poser pour réussir son affrètement.

La première question que se pose un acheteur est basique : pourquoi affréter ?
Les compagnies régulières proposent de nombreuses destinations sur les principaux aéroports du monde mais avec des horaires à respecter, des sièges souvent en nombre limité (plusieurs vols souvent) et des conditions drastiques de réservation. Elles desservent en outre les aéroports principaux qui ont des flux importants de passagers.

L’affrètement, à l’inverse, permet de bâtir un vol en choisissant les aéroports, les horaires souhaitées et offre une grande flexibilité pour l’ organisation de voyage : il est possible de décider du nombre de passagers, des prestations à bord avec une personnalisation totale du déplacement.

Il offre souvent au dessus de 100 sièges un prix plus abordable que celui des compagnies régulières, ceci dépendant bien sûr des trajets et du temps sur place.

 

Quel type d’appareil choisir et à quel prix ?

Les appareils disponibles en affrètement sont les mêmes que ceux utilisés en vols réguliers avec souvent une variable du nombre de sièges ; suivant la prestation demandée, un appareil peu s’avérer plus adéquat qu’un autre mais la standardisation des flottes offre peu de différences entre les constructeurs. Il convient aussi de noter que la plupart des compagnies régulières proposent elles aussi des affrètements avec leurs appareils de ligne.

Le prix de l’affrètement est déterminé en fonction des critères suivants : la période demandée qui va influer sur le fait de laisser l’avion sur place ou pas (les affrètements coûtent souvent moins chers l’hiver que l’été) , le nombre de passagers et les prestations demandées à bord.

Ces prix peuvent être donnés tout inclus ou en excluant les taxes passagers, le catering et d’autres items qui peuvent rapidement influencer le prix ; il convient donc de bien connaître tous les éléments de l’offre avant de décider. Comme dans les compagnies régulières, un indice pétrole et variation du taux de change entre le dollar us $ et l’euro est fourni.

Que comprend un affrètement ?

Dans le cas d’un affrètement tout compris, le vol se déroule comme un vol régulier : du trajet à l’aéroport jusqu’à l’embarquement à bord, via le comptoir d’enregistrement. L’affrètement aérien prend en charge les voyageurs de l’aéroport de départ jusqu’à aéroport de destination ; la gestion des passagers, des bagages , des accès à l’appareil incombe au transporteur affrété. Du point des responsabilités, le transporteur doit s’assurer d’avoir toutes les autorisations d’exploitation du vol, et doit assurer le transport demandé d’un point A à un point B.

Le contrat d’affrètement , comment faire ?

Une fois le vol confirmé auprès d’une compagnie aérienne, celle-ci doit envoyer à l’acheteur un contrat d’affrètement avec tous les éléments du vol, numéros de vol, nombre de passagers autorisés, les prestations incluses, le poids des bagages ainsi que tous les détails du vol ; celui-ci doit en outre, comporter les articles sur les responsabilités de chaque partie, les conditions générales et les assurances.

Les conditions de règlement diffèrent peu entre les compagnies et sont généralement les suivantes : un acompte de 10 à 20 % à la signature du contrat et un solde 2 ou 3 semaines avant le départ . Dans le cas d’une facturation des taxes passagers, le transporteur facture généralement le nombre de sièges à bord pour opérer une réconciliation sur le nombre de passagers transportés à l’issue du vol. Ceci peut prendre souvent jusqu’à 15 jours suivant les vols.

Vous l’aurez compris, affréter un appareil donne toujours beaucoup de flexibilité et d’espace de négociation qu’un vol régulier et permet de fortement personnaliser votre transport. Vérifier, contrôler et étudier sont bien les trois mots clés d’un affrètement réussi pour éviter tous les désagréments. C’est sans doute pour vous accompagner dans cette démarche que beaucoup de spécialistes conseillent à l’entreprise d’être accompagné par un courtier, rompu aux pièges du domaine et qui vous garantira la bonne marche de votre projet que ce soit pour 4 ou 4000 voyageurs !

Fabrice Mandon – Kevelair

KEVELAIR AMERICA OPERATIONNEL

Sur Panama City

Kevelair America est une nouvelle société de droit panaméen constituée en société anonyme au capital de 50.000 dollars ; basée sur Panama City , elle dispose de bureaux près de la Via España dans le centre ville et va opérer sur tout le continent américain .

Sa première mission sera de développer les affrètements en tous genres sur le continent , que ce soit des locations de jets privés mais aussi des vols charters ponctuels ou en séries mais aussi de gérer le fort potentiel acmi sur la région ; en effet , l’expansion économique favorise largement le développement du transport aérien et bon nombre de compagnies qui ont commandé de nouveaux appareils, cherchent des solutions de remplacement en attendant les livraisons .

Kevelair America devrait à partir de fin novembre, représenter 2 nouvelles compagnies du bassin Caraïbes pour la vente sur l’Amérique centrale et l’exploitation des disponibilités charter ; pour nous contacter : america@kevelair.com ou vueloscharters@kevelair.com

Kevelair America et Kevelair sont 2 structures différentes mais travaillent ensemble . 

 

KEVELAIR A 5 ANS AUJOURD HUI

Notre société a aujourd’hui 5 ans ! Lancée au plus fort de la crise en avril 2009, notre société fête aujourd’hui ses 5 ans d’exploitation ; lors du démarrage , et malgré nos nombreux clients dans des domaines très spécifiques , le pari de venir sur un marché déjà quelque peu saturé était risqué mais notre force a été de miser sur des niches qui ont toujours bien fonctionnées depuis . En arrivant sur le marché de l’affrètement aérien comme spécialiste du sur mesure , nous avons conquis de nouveaux clients en misant d’abord sur la proximité, le dialogue et la pertinence de nos propositions . Depuis, la formule du “sur mesure” a été maintes fois reprises , signe que l’affrètement peut aussi se décliner sans forcément faire du volume . Les compagnies nous ont toujours fait confiance , essentiel dans notre métier et apprécient de travailler avec nous sur ce côté très feutré de l ‘affrètement . Bien sur, nous avons fait face à de nombreuses critiques sur la taille de notre entreprise, sur le fait de travailler de chez nous mais c’était là aussi un signe d’agacement de notre savoir faire . A l’inverse de ce que nous avions connu dans des expériences précédentes , le fait d’avoir une structure “low cost” est une garantie de plus pour nos clients de la solvabilité de notre entreprise . Nous sommes pas pour autant moins chers que nos concurrents , nous avons les mêmes avions et les mêmes exigences en matière de sécurité, de fiabilité et de satisfaction clients . Dès 2009 , nous avons donc opéré de nombreux vols charters pèlerinage sur Lourdes , Rome et la Terre Sainte parce que c’était notre expérience qui prédisposait  ce type d ‘affrètement et parce que nous avions la confiance de bon nombres d’agences et tours opérateurs européens . Parallèlement  , nous sommes rentrés petit à petit sur le marché de l incentive tout en opérant de nombreux vols spots pour des évènement sportifs ou des navettes d’entreprises . A partir de 2010 , nous avons repris les vols sur l’Afrique depuis l’ Europe pour des relèves de techniciens dans le pétrole et avons aussi su développer de nouvelles sources avec la commercialisation de la flotte de DAT (Danish Air Transport) pour des vols sur la France et le sud Europe ; nous avons ensuite commercialise une compagnie italienne essentiellement sur la Ligue 1 et la Ligue 2 de Football et sur des vols Rugby. Aujourd’hui , après une année 2013 en demi-teinte , nous intensifions notre développement hors Europe car le marché européen et français ne sont plus aussi porteurs qu’auparavant . Nous opérerons donc de nouveaux vols pour des clients colombiens , brésiliens et mexicains principalement sur la Terre Sainte . L’objectif aussi cette année sera de lancer un nouveau bureau sur l’Amérique de Nord ou nos comptons maintenant de nombreux clients . En attendant , nous remercions tous nos clients pour leur confiance accordée depuis le début de cette aventure et les compagnies aériennes qui font confiance au spécialiste de l’affrètement aérien sur mesure . @kevelair Fabrice Mandon